成功案例

    2020年，美城街具2020年度參與建設(shè)的T1公交站臺(tái)，于2021年1月1日試運(yùn)行，目前T1示范線走向位于臨港產(chǎn)城融合區(qū)域西向客運(yùn)主廊道，全長(zhǎng)21.75公里，近期實(shí)施9組站點(diǎn)，自軌道交通16號(hào)線滴水湖站至泥城社區(qū)，途徑新片區(qū)主城區(qū)、大學(xué)城、國(guó)際物流園區(qū)、蘆潮港社區(qū)、重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)及泥城社區(qū)。
隨著上海在2018年首次成功運(yùn)營(yíng)奉賢BRT線路候，在隨后的兩年，加緊步伐不斷完善新的BRT線路，此次上海市在美城定制了BRT快速公交候車亭安裝后，于2021年繼續(xù)在美城定制了后續(xù)的產(chǎn)品，目前第二批也成功安裝。     

T1示范線車輛擬采用數(shù)字軌道膠輪電車（DRT）制式，是全國(guó)第一條DRT數(shù)字軌道電車。DRT系統(tǒng)是針對(duì)城市公共交通出行領(lǐng)域新場(chǎng)景新需求新問(wèn)題研發(fā)出來(lái)的一款產(chǎn)品，以技術(shù)的突破來(lái)杜絕建設(shè)過(guò)程當(dāng)中的大拆大建工
程。DRT數(shù)字軌道捷運(yùn)系統(tǒng)通過(guò)地面磁釘與車實(shí)現(xiàn)物理識(shí)別，地上每隔一定距離埋磁釘，磁釘可以做數(shù)字編碼，路線、車速等參數(shù)提前設(shè)定好，這樣所有磁釘構(gòu)成一個(gè)電子地圖，車就相當(dāng)于在電子地圖上行駛。

       臨港主城區(qū)范圍內(nèi)，規(guī)劃局域線網(wǎng)絡(luò)形成6條線，其他5條在初步研究階段，T1已經(jīng)公布了9種外觀設(shè)計(jì)方案。T1的設(shè)計(jì)風(fēng)格符合臨港未來(lái)之城、科技之城的氣質(zhì)與定位，未來(lái)6條局域交通線在外觀設(shè)計(jì)上會(huì)相互呼應(yīng)，形成“家族”概念。

       臨港中運(yùn)量公交將發(fā)揮軌道交通16號(hào)線延長(zhǎng)功能，以擴(kuò)展擴(kuò)大16號(hào)線服務(wù)范圍。T1的線路根據(jù)客流以及交通出行的需求來(lái)設(shè)計(jì)，以加強(qiáng)主城區(qū)與產(chǎn)業(yè)區(qū)塊公交聯(lián)系，促進(jìn)產(chǎn)城融合。

 
以下是此次上海市候車亭生產(chǎn)及裝車現(xiàn)場(chǎng)：